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回荡山谷, 久久不绝。
当天交通部召开新闻发布会,正式宣布乌雀山大桥顺利合龙,预计春节后投入使用。
当晚,新闻电视台用图片、视频、记者采访,认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。
从立项到设计,从彻夜建设,再到大桥合龙。
预计三年工期,建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。
节约的工程时间,细细数来,则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。
三班倒24小时建设队伍,吊塔钢结构工程专利,火箭高海拔抛送引导索。
还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。
一座乌雀山大桥,创下了中国桥梁建设记录,也带来了桥梁设计方案的突破,和全新的工程技术。
新闻主持人面对基础建设的言辞,简练又迅速。
她话音结束之后,画面切给了这座独一无二的盘山大桥。
乌雀山大桥日夜兼程的建设场景,吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影,还有高空90°旋转合龙的震撼画面,足够电视机前的观众,感受到这座大桥与众不同的气势。
更令人惊讶的是,新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌!
曾经的高速线路,需要穿洞过河沿石滩。
崭新的乌雀山高速路线,拥有同样的起点和终点,却有着截然不同的行驶方式。
它从繁华内陆都市出发,进入横亘盘旋的山脉,环绕着那座天堑般的乌雀山,飞跃峡谷,一气呵成。
整个过程省去了绕行的烦恼,新增了爬山过谷的体验,直接将疲乏漫长的进藏出藏过程,缩短了四个小时!
在高铁飞速发展,逐渐取代公路的今天,能够缩短四小时路程的新高速公路,成为了关注的焦点。
仅仅是一则新闻的播出,全国上下都知道了——
国内建成了一条直线高速公路,驶过中途的盘山大桥,就到西藏了!
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