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第95章 正太铁路（第5页）

魏大勇便沉默了，趁鬼子不备偷袭一下，打死几个鬼子应该是很轻松的，但是要想缴获点武器装备或者物资就绝无可能。

毕竟前面的鬼子有上千之众。

还有十几辆装甲车、坦克呢。

因为公路已经被日军给占据，王野他们只能改走另一条路。

借着夜幕的掩护走了大约二十公里左右，便来到了正太路北侧的壕沟边。

日军自从占领山西大部之后，便一直在强化正太路的警备，因为正太铁路和同蒲铁路堪称是驻山西第1军的两条生命线。

日军所执行的是以铁路为柱、公路为链、据点为锁的策略。

到39年底，日军已经在正太路沿线构筑了上百个大小据点，并且在正太铁路南北两侧十公里到十五公里的距离修了两条平行公路。

公路外侧还挖掘了三米多深、四米多宽的壕沟，以隔绝交通。

所以，正太路沿线两侧十公里到十五公里的区域已经变成铁桶的日占区。

从去年开始，八路军129师就被分隔成两部份，两大根据地之间要想实现人员及物资的交流变得很困难。

不过，这点宽度的壕沟挡不住训练有素的战马。

借着月色确定壕沟的位置后，王野和魏大勇勒马后退数十米，先是助跑接着轻轻一个前跃便轻松越过了四米多宽的壕沟。

战马最远甚至可以越过八米宽的壕沟。

由于战马的马蹄包裹了棉布，落地的动静很小。

所以尽管不到一百米外就有一座炮楼，但是并未惊动炮楼内的鬼子伪军。

王野也是艺高人胆大，越过壕沟之后也没有急着找地方隐蔽，而是直接就停留在了距离炮楼一百米开外。

一边举起望远镜观察，

一边又让魏大勇准备好地图。

炮楼内有昏暗的灯光溢出来，居然是通了电的。