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第三十五章 孤注一掷（第2页）

这些接触，让美军对su－27系列战斗机的性能了如指掌。

与美军的战斗机相比，受动力系统限制，su－27更注重水平机动性能，特别是瞬间盘旋性能。通过气动外形优化设计，su－27的水平机动性能不但在第三代战斗机中无与伦比，即便跟f－22a相比也不遑多让。

在格斗中击败su－27的办法很简单：迫使对手进行垂直机动。

美军战术教材里写得非常清楚，如果与su－27遭遇，必须抢先占据高度优势，迫使对方爬升，然后利用f－15c或者f－22a优异的垂直机动性能，在快速变化高度的格斗中击落对方。

虽然j－11b与su－27sk的差别很大，特别是在内部构造上，j－11b算得上是一架全新的战斗机，与su－27sk没有多少相似性。通过大量使用复合材料，j－11b的结构重量比su－27sk轻了一吨多。更加先进的电子设备、特别是中国自行开发的有源相控阵雷达，让j－11b脱胎换骨，在空战性能上不亚于ef2000等三代半战斗机。但是同样受动力系统、以及气动外形影响，j－11b的垂直机动性能肯定不突出，即便比su－27sk有所改善，也难以达到f－15c的水准，更不可能与f－22a相提并论。

垂直机动性能不如对手，使j－11b与f－22a对抗时，几乎没有胜算。

j－11b面对的不是单一活动的f－22a，而是获得了整个作战系统支持的f－22a。

作为非隐身战斗机，j－11b要想隐蔽接敌，只能超低空进入。在这种模式下，e－3d对j－11b的探测距离不会超过二百五十公里，提供给f－22a的预警时间最多十五分钟。如果j－11b的目标不是f－22a，而是e－3d，并且使用射程在一百公里以上的空对空导弹，美军的预警时间将被压缩到十分钟以内。这么做的代价是：与f－22a交战时，j－11b没有足够时间爬升到有利高度，很有可能在爬升时受到aim－120d迎头攻击。即便避开了aim－120d，进入格斗空战阶段，j－11b也会因为在爬升过程中损失了太多的速度，处于绝对不利的位置，被f－22a用aim－9x击落。

从中高空进入，胜算更加渺茫。e－3d能在五百五十公里外发现在高空飞行的j－11b，为f－22a提供半个小时以上的预警时间。凭借优异的超音速巡航能力，f－22a有足够的时间在接敌前绕到j－11b侧面，从j－11b的后半球发起攻击。没有足够的数量优势，j－11b在见到f－22a之前就会被aim－120d消灭掉，根本没有机会靠近f－22a，更不可能与f－22a以格斗定胜负。

凭借这些优势，美军的防御性制空战术变得非常简单。

四架f－22a每两架组成一个编队，在e－3d巡逻区域以北大约一百公里处巡逻，由预警机提供空情信息，战斗机的雷达处于关机状态。接到敌情信息后，f－22a在预警机的引导下隐蔽接敌，开火前启动agp－77锁定目标，为导弹获取火控数据。一切顺利的话，f－22a能用aim－120d进行两次拦截，击落敌机的概率在百分之九十五以上。只有迫不得已，才与敌机格斗。

前面三天，f－22a参与的七次空战，全部以该方式取胜，击落人民军的三架mig－29与六架mig－21，只有一架mig－25凭速度优势逃走。f－22a不但毫发无损，还从未被敌机发现过。

这个难题，同样困扰着晏鹰搏与贾定康。

仅靠j－11b，别说击败f－22a，连f－15c都打不过。

要想取胜，只能把希望寄托在作战系统上。

安排战术时，晏鹰搏没有选择常用的高空线路，而是决定从超低空进入。四架j－11b起飞后，只爬升到五百米高度，随后转向东南，到达黄海上空后，进一步把飞行高度降低到五十米。

因为不是侧重打击能力的多用途战斗机，所以这个高度是j－11b的极限了。

能飞这么低，完全靠飞行员过硬的本领。