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第481章 让资本参与铁路建设（第3页）
“就从这一件事就能看到，如果让多家私人公司负责殖民地的铁路建设，殖民地的铁路肯定会出这样那样的意外。”
“毕竟这群人始终是以利益优先，为了利益，他们什么都敢干。”
“在这种情况下，将我们重要的铁路主线交给他们建设是不是有一些不妥?”
“这么做的确不妥。”
卡尔双手交叉支在桌上，无奈的说：
“乔治叔叔，我自然知道这些私人公司到底是什么德性。
如果让他们负责我们的铁路建设，他们偷工减料还算是好的，最坏的还不知道坏到哪去呢。”
“但是如果我们想要省下来的资金发展造船业，我们只能从这方面下手。”
“而且，让私人公司负责铁路建设也没有乔治叔叔你想象中的那么糟糕。”
“就拿铁轨间距这一件事来说，在今年7月份那会儿，帝国便开会决定了铁路间距，并规定铁路的间距为1435毫米。
今后如果有铁路公司建设铁路，那么铁路的间距必须为这个数据，如果不是那就不能建设。”
“所以至少在铁路间距这件事上，乔治叔叔你不用担心那些私人公司做什么坏事。”
“而只要铁路间距保证了，铁路的最基本运行就能保证。
铁路的基本运行保证了，我们建设铁路的重要目的就能达到。
毕竟我们建设铁路的重要目的是为了方便运输兵力，达到牢牢控制北美洲的目的。”
“只要铁路能够保证这一点，我们完全可以让私人承担铁路建设。”
“另外，如果私人公司承担铁路之后闹出了什么负面影响，我们也可以将其重新收购拿到我们的手上。 ”
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