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第480章 北美洲殖民政府的资金缺乏问题（第3页）

“…卡尔，你说的有道理。”

听完卡尔的解释，乔治被说服了，

“工业化对于北美洲来说的确是一项重要的工作，所以绝对不能停。

而造船业也像卡尔你说的那样，如果我们现在不发展，就丧失了发展良机。

按照我对诺顿那个家伙以及宪章派的理解，他们是绝不满足于修改航海法令的，他们一定会不断的尝试废除航海法令。”

“在这群人的努力之下，只要航海法令开始修改，那么航海法令绝对存在不了多久，顶多存在个五六年的时间。”

“所以这五六年的时间就是我们北美洲的航海业黄金发展期，我们必须要在这段时间内快速发展造船业。

如果过了这个黄金发展期，在政策的帮助下，我们的北美洲造船业也会发展，只不过并不会像黄金发展期那会儿发展的快。

所以，造船业的确也不能缓慢发展。”

“但是，如果我们要推动工业化以及造船业快速发展的话，我们的资金是真的不够用。”

“难不成，我们要削减铁路计划的预算，然后将这些钱投到工业化和造船业发展计划里吗?”

“……铁路计划的预算当然要减，但是，由于铁路的重要性，铁路计划的预算不能削减太多。”

卡尔沉默了好一会儿后，认真的说：

“乔治叔叔，我们要认识到一点，那就是铁路建设计划它实际上并不是一个纯粹的经济发展计划。”

“我们建设铁路的原因并不主要是为了发展周边经济，我们建设铁路的重要原因实际上是为了完成对铁路沿线的控制，从而加快北美洲的集权以及北美洲的本土化。”

“所以，铁路建设计划本质上还是一个政治工作，他可以砍去那些促进经济发展的支线，但不能砍去那些为了加深地方控制的主线。”

“在这种情况下，铁路建设计划的预算能砍，但是砍不了多少，毕竟铁路建设计划的总支出还是总线带来的，支线我们都扔到交易所那里让铁路公司承包了。”

“所以，我们很难从铁路计划中砍下来多少预算放到新计划上。”